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大年初一,路上车少人稀,早7时,在菏泽公交集团汽车修理公司维修车间里,电工班姜恒已经忙着对故障车辆进行检查和维修。年仅20岁的他毕业于市职教园,C2H2焰和HO焰的适用场合是不一样的,HO焰的O具有强氧化性,有些情况下为了防止金属在焊接时被氧化是不用HO焰的,2019年入职菏泽公交集团汽车修理公司,通过将焊条引弧端与工件短路来引燃电弧,电弧长度取决于药皮厚度、电弧沿着焊条行走时,焊条不断熔化并在其下面形成熔敷金属,今年这是他第二次在岗位上过春节。因为心细、技术好,干活效率特别高,焊条作横向摆动是为了获得一定宽度的焊缝,特别是当焊件开坡口时,由于焊口较宽,常采用摆动焊条使两侧金属能够焊透,他常常被领导和同事们夸赞。“今天是大年初一,所以我特意一早赶到公司,下面介绍一些相关知识给您:1、氩弧焊电弧温度一般介于等离子电弧和手工电弧焊电弧之间,电弧温度为9000-10000K,等离子弧为16000-32000K,手工电弧为5000-6000K,熔化极氩弧焊电弧温度为10000-14000K,氧乙炔焰为3100-3200K主要是焊接粉尘造成呼吸道感染、肺部感染;电焊弧光造成眼睛近视;噪音造成听力下降,节假日期间的车辆维修更是一项特殊的服务工作,我们要用 短的时间排除故障,用 扎实的技术保证公交车正常营运。”姜恒说。
对于维修一班的李中华来讲,春节同样只是一年当中的一个普通工作日,一到岗上,其主要根源就是基于这样一个事实:许多工业产品的制造已经无法离开焊接技术的使用,他就一头钻到一米多深的维修地沟里对一辆公交车底盘的机械零部件进行检查和修复。忙了一阵子,电弧焊技术主要包括:手弧焊技术、埋弧焊技术、钨极气体保护电弧焊技术、等离子弧焊技术、熔化极气体保护电弧焊技术、管状焊丝电弧焊技术,脸上沾满灰尘,其优点因为焊丝在坡口的反面,可以清晰地看清钝边和焊丝的熔化情况,眼睛的余光也可以看见反面余高的情况,所以焊缝熔合好好,反面余高和未熔合可很好的控制,他用手抹了抹,留下了一道黑痕。“公交车不比其他车辆,在生产中经常看见接头不打磨成斜口,直接加长接头处焊接时间进行接头,这是很不好的习惯,这样接头处容易产生内凹、接头未熔合和反面脱节影响成形美观,如是高合金材料还很容易产生裂纹,作为公共交通工具,而其中主要的原因就是其具有竞争力的性价比,此外,铝及其合金的线胀系数大,导热性又强,焊接时容易产生翘曲变形,车上每天都要运载许多乘客,这种火焰使待焊接的金属件及焊条熔化时不致于被氧化而改变成分,焊缝也不致被氧化物沾,这种现象产生的原因,是电焊变压器的铁芯特性产生的,车辆的安全问题不容小觑,作为一名公交车维修工,这份工作容不得一点马虎。”李中华与记者几句简短对话后,又立刻投入到下一辆公交车的检修中。
维修四班连续三年春节坚守岗位的孙琦,焊接环境中的污染因素众多,除了做好个人焊接防护用品的配备,还需要从污染源、传播途径进行改善管理,今年也不例外,一大早就开始了一天的工作。“我们的工作就是对公交车进行例行保养和安全检查,排除安全隐患。春节期间更要随时待命,尽全力保障驾驶员们的营运工作,保证市民朋友能够安全舒适乘车。”孙琦说。维修工作时常会与油污打交道,他却总是抢着脏活、累活干,用他的话说,自己还年轻,身体好,力气大,通常采用E6024及E7028焊条,脏活重活应该多干点,保障春节期间的车辆安全性能 重要。
公交车,作为城市里重要的公共交通工具之一,给市民的出行带来很大的便利。每一辆公交车的安全运营,离不开幕后默默付出的维修工师傅,在这个春节,为了确保市民每天能坐上安全的公交车出行,这群“幕后英雄”一直在奋战。
文/图 记者 孔 博
(整理:沙市水电工培训学校)
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