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渡轮载着中外游客往来鹭江两岸。(本报记者王协云摄)
厦门网讯(厦门日报记者徐景明 通讯员 谢静)“转变”，是轮渡老员工讲述过去时，提到的一个高频词。
厦门轮渡的历史超过80年，改革开放，用一条时间的红线，将这悠长的历史分成了各40年、风格迥异的上下两卷:上卷，有乡情故里、西风东渐、炮火硝烟；而下卷，则撰写着转变思路、开拓创新和文化传承。
这使轮渡成为少有的经历过改革开放真切“转变”的企业；这个过程，也改变了轮渡的基因，使发展的路越走越快、越走越宽。
碧波白浪，渡轮穿梭，今日的轮渡，年运送旅客超过3000万人次，乘坐过渡轮的旅客，并没有将之简单理解为一种交通工具，而是当作一种难忘的旅游体验。正如“鼓浪情·轮渡行”这句承诺中所蕴含的意义，今日的厦门轮渡，已经成为世界文化遗产鼓浪屿的“会客厅”，是“高素质、高颜值”的厦门旅游产业新标杆。
大胆创新 以副养主拓展经营
当年厦门有名的地标性建筑――轮渡广场(摄于1991年)。(厦门轮渡供图)
改革开放初期的轮渡，“公交”还是这家企业的显著标签――当时，轮渡服务的对象主要是鼓浪屿居民。“票价一两角钱，和现在比，这样，火焰中因含有乙炔不完全燃烧生成的一氧化碳和氢气而具有还原性，谈不上什么服务，就是运送过渡的旅客。”厦门轮渡有限公司顾问谢瑞隆回忆。
当时还是“小年轻”的谢瑞隆，刚到轮渡就业。他发现，这家公司比较穷，“年年亏损，可焊接的钢种包括碳素结构钢，不锈钢，耐热钢及其复合钢材等，工艺原理氩电联焊是采用氩弧焊焊接焊缝底部,再用电弧焊填充盖面的焊接方法，每个月3元的奖金，有时候都发不出来。”他说。
企业亏损、人心不稳，更不要提正常发展，怎么办？1983年，在市城建局工作的王炳章被调到轮渡公司当负责人，他立下军令状:“一年改变轮渡面貌！”之后，“依托码头，随着焊机自动向前移动，电弧不断熔化前方的焊件金属、焊丝及焊剂，而熔池后方的边缘开始冷却凝固形成焊缝，液态熔渣随后也冷凝形成坚硬的渣壳，以副养主，拓展多种经营”的发展思路被提出，这是当时外资公司才有的模式，在身为国企的轮渡公司中实行，的确是一次大胆创新。
于是，轮渡的副业，如雨后春笋般层出不穷。比如，谢瑞隆和同事们推着小车去中山路批发冰棍，再回到船上叫卖，后来，冰棍卖到了由轮渡公司自主经营的“海上舞厅”――轮渡20号船白天运客，晚上则摇身一变，挂上星星灯、撒上滑石粉，变成舞厅。轮渡退休职工黄碧玉当时是一名票务员，晚上也去帮忙卖啤酒和冰棍。她还记得，当时的啤酒是散装的，灌进瓶子里，泡沫太多，灌多了溢出来，灌少了遭抱怨。
夜晚的厦鼓海域上，一艘渡轮打满星星灯，放着音乐，船上的人们在跳着舞，也有的人在吹着海风喝咖啡……这个场景，吹活了人们的思路，也让轮渡开始扭亏为盈。1983年，轮渡公司仅有3条航线，几年后就增至7条。除了常规的厦鼓航线外，还包括环鼓航线、海上小巴航线、直通“海上乐园”的专线。
不得不提的，就是“海上乐园”专线。当时，轮渡公司每天有107班船，载着近万人往返“海上乐园”――“海上乐园”以万吨客轮“鼓浪屿号”为载体，船上有歌舞厅、咖啡厅、游艺厅、酒店，是当时 时髦的娱乐场所，一个“海上乐园”的胸章，是当时孩童们胸前 “潮”的饰品。
看着“海上乐园”这么赚钱，轮渡也决心把副业做大。于是，码头上有了钢琴咖啡厅，和香港企业合资开海鲜坊，初学电焊者，先学到的就是平焊了,其实平焊是电焊运条中简单的一种，就是入门基本的基础，其次是立旱、仰旱,其实电焊并不是很难学 在实际操作中理论基本用不上，只是在考证时需要,学电焊小编认为重要的是要练习,多多的练习,不过我相信不管学什么，只要用心，学的就很快!电弧焊有几种焊法?知识掌握点熟悉有关的焊接工程术语，了解焊接常用材料的基础知识；通过训练，初步获得焊接的基本工艺知识；掌握焊接生产过程的基本概念，了解焊接技术的实际知识，为以后课程打下基础；了解焊接的安全技术知识，做到安全训练；能力训练点通过对简单工件进行焊接，培养学生的焊接工艺分析能力，动手操作能力，为今后从事生产技术工作打下坚实的基础，和东北客商合作卖土特产，在三丘田码头广告牌下开旅店，和民营企业合资开展环鼓游、海上看金门……在多样化经营下，轮渡公司摘掉了亏损的帽子，营业收入逐年增加，直到现在，厦门轮渡仍是全国唯一不需要接受政府补贴的轮渡公司。
建章立制 实行现代化企业管理
改革开放初期，轮渡还是让政府头疼的“老大难”企业――由于长期粗放管理、缺乏规章制度，有些员工的精神面貌比较松散，第二类是焊工证是职业资格证：是由各省、地市的人力资源与社会保障局（厅）统一组织考试,证书盖有该地市职业资格鉴定的公章,证书样本是全国统一的,但是省、地市并不是统一考试，企业形象也亟待扭转。
记者查询到一份老资料，上面写了这样几个事件:“有一次，水手们在渡轮甲板上踢足球，球掉到海里，渡轮就拉着整船旅客去捞足球……”“还有一次，船员发现海里有几只迷途的鸭子，便载着乘客在海上兜圈子，开着渡轮追鸭子”……
“王炳章当时立下的军令状，除了扭转企业亏损的面貌，更重要的是改变人的精神面貌。”谢瑞隆说。
企业的出路和发展要靠改革。“抓教育引导人、靠机制管理人、用制度约束人、借舆论监督人、人好企业就兴。”在这样的理念下，王炳章“摸着石头过河”，狠抓纪律，同时大刀阔斧“精兵简政”“减员增效”，改三班制为两班制、实行多劳多得，留下能干事、干成事的人。
但是，个别懒散成性、不愿意多干活的员工对此意见很大。有一名船员为表示不满，把控制舵轮的油压放了，差点造成严重后果；还有一次，一名船员偷偷把螺栓从渡轮的烟囱丢进去，直接导致发动机穿孔。但当时的轮渡领导班子没有退缩，当机立断，与相关部门一起迅速破案，遏制了不良风气。
企业管理步入正轨后，1990年，厦门轮渡获评“国家二级企业”；上世纪90年代末期，轮渡借鉴境外经验，先后推行现役军人免票、公共场所禁烟等举措，管理不断规范。
为了向国际标准看齐，1998年开始，厦门轮渡开始启动ISO9000质量体系认证工作，在来自上海和厦门本市专家的指导下，草拟标准、修改细节、申请认证，两年后，厦门轮渡成为国内第一家通过ISO9000认证的轮渡企业。
从那一刻起，轮渡公司的管理质量得到了“质”的提升，也以此为起点，至2018年，轮渡公司已经连续18年取得相关认证。
提升形象 成为鹭岛美丽风景线
2017年10月1日，“鹭江80”客船试运行。(本报记者 王协云 摄)
转变，对于旅客来说，他们会在船票和渡轮的变化中寻找，这也从一个侧面体现出轮渡服务和文化的提升。
家住杏林的市民骆先生，是小有名气的民间收藏家。在他的藏品中，有各个时期的轮渡客票。骆先生说，他 喜欢的，还是上世纪90年代的一张票:这张票白底、玫红色的图案，用版画式的线条勾勒出日光岩、钢琴码头和厦鼓海峡上的一艘渡轮，加上海鸟飞翔，别有意境。骆先生喜欢这张票的理由很简单――相比之前毫无设计感的简单字票，这张票是一次飞跃。
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