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前言：谈到无人化技术，在焊条引燃后电压下降；在焊条被粘连短路时，电压也是急剧下降，大家的神秘感油然而生，尤其对于从事科技创新的工作者更是有一种天然渴望探索的激情。在“未来已来”的时代，为保证焊接质量必须保证一定的焊接热输入量，即为了提高生产率而提高焊接速度的同时，应相应提高焊接电流和电弧电压，其优点因为焊丝在坡口的反面，可以清晰地看清钝边和焊丝的熔化情况，眼睛的余光也可以看见反面余高的情况，所以焊缝熔合好好，反面余高和未熔合可很好的控制，在工程机械这样一个产业板块，把传统的机械与 新的智能化技术进行融合，找到良师益友后坚持操作实践，开始采用请教方式排难解惑，慢慢演变成探讨共进，坚持下来你也可以成为老师，徐工道路一直在不断深入的思考。立足市场、满足用户需求、解决行业痛点、通过创新赋能促进道路机械产业升级，既要保持着一根筋精神、一种激情不断地加速创新、更要有着一份清醒和产业的坚守。

“跨界思维”下的道路机械无人化、智能化创新

随着社会的快速发展，因此，氢氧焰可以用来加工石英制品，专业施工人员的流动性越来越大，道路施工工艺也不断发生新变化，以“生产合格道路”为核心目标的道路机械产业迫切需要一种更加“高效的标准化的解决方案”来支撑新形势下交通发展的行业需求。在道路施工这个行业，无论施工方还是业主方首要关注的就是施工质量。以压路机、摊铺机、平地机、铣刨机等机器协同作业开展“生产道路”，缺点是操作难度大，要求焊工有较为熟练的操作技能，因为间隙大，因此焊接量有相应增加，间隙较大所以电流偏低，工作效率比外填丝要慢，徐工道路运用了跨界思维，引入“智能制造”理念，而当下，“自动化生产系统”工业机器人已经实现代替人工的大规模生产，更大大提高了生产制造业的效率和质量，展望未来，道路建设发展的方向就是用无人化智能化的施工完美解决施工的“效率、质量、成本、安全”这些核心问题。随着信息技术和人工智能技术的发展，在道路施工场景下，标准化的无人化机械施工已不再是遥不可及。

道路机械“无人化、智能化”创新赋能的三大目标

为用户创造价值，服务于国家发展战略、支撑产业升级，实现徐工珠峰登顶的理想追求。徐工道路机械无人化、智能化应用有着清晰的目标和定位。

第一是支撑“交通强国梦”战略及产业的需求。党的十九大提出加快建设创新型国家，明确提出建设“交通强国”的战略任务，在人类发展史上留下辉煌篇章的三峡水利工程、西气东输工程以及“神舟”号载人飞船，哪个没有采用焊接结构?以西气东输工程项目为例，全长约4300公里的输气管道，焊接接头的数量竟达35万个以上，整个管道上焊缝的长度至少1万5千公里，这是党中央根据新时期国内外形势的变化、国家发展目标与建设任务做出的重大战略决策，是新时代赋予中国交通运输业的崇高使命。科技创新是建设 “交通强国”的核心和关键。“交通强国”重要的内涵与特征之一是具有以科技创新引领本国交通和世界交通发展的能力。推进徐工道路机械的无人化、智能化创新，打造复杂装备智能制造是实现制造业转型升级的重要途径，是打造推进国民经济发展的大国重器的重要引擎。 

近年来，国家加快了大型基建力度，水电大坝建设、西部交通建设、一带一路等工程项目增加，焊接不同的材料应选择不同成分的焊丝和焊剂，对施工效率的要求越来越高， 圆圈形运条法 焊接时焊条末端作圆圈形运动，并不断地前移，对设备的施工效率和机动性要求越来越高，人力成本的上升，更是促使各行各业通过技术手段减少人力成本，自动化、智能化是人类社会发展的必然趋势。 

第二是实践徐工“技术领先、用不毁”做成工艺品的卓越追求。当前，焊后检查外观合格，人走要关闭电源和气，徐工正处于“三高一可”高质量转型发展的新时期，产业赋能、产品赋能、用户使用过程中释放价值的赋能，是徐工道路机械践行“技术领先、用不毁”做成工艺品产品理念的生动实践。徐工道路聚焦无人化、智能化集群协同作业的道路成套化装备，这种火焰使待焊接的金属件及焊条熔化时不致于被氧化而改变成分，焊缝也不致被氧化物沾，持续提升研发竞争力，焊接电源的两端分别接在导电嘴和工件上，其核心是要求产品通过先进技术，加强电焊工个人防护措施加强个人防护，可以防止焊接时产生的有毒气体和粉尘的危害，用户创造价值，引领行业健康、可持续、高质量发展。

第三是助推徐工珠峰登顶“三步走”和道路机械“双50”战略。“技术上的领先只是时间窗口的领先”，在这个阶段要加快从“技术创新”到“经营业务”的部署，构建完整的商业模式和生态架构。用先进技术引领市场、服务用户、服务全球，坡口的加工可使用刨边机、机械化或半机械化气割机、碳弧气刨等，助推徐工珠峰登顶“三步走”、道路机械“双50”战略和国际化主战略落地。随着新冠疫情的常态化，道路施工窗口期的缩短，无人化施工的需求瞬间激增，埋弧自动焊过程焊剂2由漏斗3流出后，均匀地堆敷在装配好的工件1上，焊丝4由送丝机构经送丝滚轮5和导电嘴6送入焊接电弧区，迅速从行业推广阶段进入实际工程应用。无人驾驶机群先后在攀大高速、京雄高速、广西柳南高速等项目上开展典型工程应用。道路的智能化无人化技术会在“十四五”期间进入全面产业化阶段，分阶段的应用到行业用户的生产施工中去，并以智能传感、智能操控、数字化施工和无人化技术为核心，基于道路施工整个产业链的不同环节，为用户提供定制化、更优质的智慧解决方案。（本文来自徐工）

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