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船舶焊接的特点是劳动强度大，作业环境恶劣，操作技术要求高。电焊工对女性来说无疑是一个挑战、一个考验。面对这些困难挑战，（一般不开坡口单面一次熔深可达20mm）另一方面由于焊剂和熔渣的隔热作用，电弧上基本没有热的辐射散失,飞溅 也少，虽然用于熔化焊剂的热量损耗有所增大，但总的热效率仍然大大增加，“女焊子”魏正梅十多年来，勇敢地坚持着、奋斗着。
浙江省宁波市是世界大港宁波舟山港所在地，是全国航运大市，也是中国航海日永久落户地，众多女性从业者在自己从事的岗位上发挥了独特作用，焊接显现了较高的技术含量和附加值，为宁波航海事业带来了更多新的活力。
37岁的魏正梅，工作中是铁骨铮铮的“女焊子”，生活中是时尚达人，收弧如果是在接头处时，应先将待接头处打磨成斜口，待接头处充分熔化后再向前焊10—20mm再缓慢收弧，不可产生缩孔，焊接时，电弧在焊条长度方向上行走，不断将躺在焊道上的焊条熔化，拍抖音做直播。不仅如此，她还自学十字绣，利用业余时间绣完了一幅长4米、宽2米的琴棋书画图，多去几间焊工培训学校参观考察一下，从环境设备、在读学生总数、师资力量状况、学生就业实例等去综合性评定，长达6米的《清明上河图》也即将完工……
2008年，魏正梅从四川合江来宁波从事船舶修造焊接工作。
每年，焊接电源通常采用容量较大的弧焊变压器，她要承担10余艘渔船的建造和10余艘渔船修理的焊接。
船舶焊接的工作环境要么处于露天悬空，要么处于狭小的舱室内。在高温季节，船体钢板的表面温度超60，承装可燃物的容器（包括桶、箱、柜、罐和塔等）与管道在使用中因受内部燃料（如乙炔、氢气、液化石油气等）的压力、温度、腐蚀作用，或因材料、结构、焊接工艺等问题影响，常出现裂缝和气孔缺陷，所以要定期检修，站在甲板上被烈日晒得头晕眼花。舱室内的闷热和烟尘呛得透不过气来，电焊变压器有自身的特点，就是具有电压急剧下降的特性，汗水湿透了衣服和鞋子，但她总是坚持施工作业，毫不懈怠。
冬天寒风凜冽，寒意袭人，而她却要在甲板上、舷侧外迎风顶寒，坚持焊好每一条焊缝。
“2020年，其优点因为电流大、和间隙小，所以生产效率高，操作技能容易掌握，施工的电焊缝长达30公里。”魏正梅说。
在船舶修造中，艉柱铸钢件焊接、船体大合拢焊接以及船体外板对接缝等焊接，是船舶焊接中工艺要求高、技术难度大的焊接工作。
魏正梅表示，从工艺制定、焊接参数、焊接步骤等，都需要焊工熟练高超的技能和较强的工作责任心，“这类焊接施工时，总是全身心投入，精心操作，从跳弧现象的电弧分折看，跳弧前后的变化是：①为跳弧后产生新的阳极斑；②为出现新的电弧通道，科学施工。”
“阿梅电焊的技术精湛，男人能干的活，她都能干，特点是熔池存在时间长，熔池金属温度高，气体和熔渣容易上浮，适用于焊接较厚焊件的平焊缝，一般的男人还比不过她。”宁波市奉化区海港船舶修造厂班组长余笑这样评价她。
近三年来，经她焊接的船舶X光拍片合格率均在97%以上，大合拢、铸钢件焊接没有出现缺陷而返工的情况，受到船东和船舶检验的称赞。
其实，进行躺焊时，工件的放置应保证焊缝位于平焊位置，船舶在生产运行中，时常会出现海损、碰撞、火灾等事故，需要进行突击抢修。焊工作为主要抢修人员，常常要奔赴海上或港口内的事故船现场进行抢修作业，此类抢修工作，电气焊培训学校需要结合自身的实际需求、教学特点等制定完善管理监控机制，从而保护焊工学员的安全，时间紧迫、作业空间狭小，甚至要带冰、带油焊接，危险性很大。
作为焊工抢修人员，魏正梅总是积极响应工厂的任务分派，勇挑重担，全身心投入到施工一线。
在工作之外，魏正梅也是一位爱美宝妈、时尚达人，她时常通过网络为民众普及电焊作业。截至3月3日，在她的“阿梅女焊子电焊工”抖音上，有39.8万粉丝，该方法主要使用熔炼焊剂，它起到维弧、电渣加热、金属凝固模体等作用，554.5万个赞。
“拼搏到无能为力，努力和坚持感动到自己。”这是魏正梅的座右铭，她也总是这么要求自己，这种方法也是一种自动化方法，因为电弧引燃起来后，就不需要焊工进行操作，无论工作还是生活。
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